Incluye

- Modificación de la forma interna del colector de admisión para obtener el mejor flujo y rendimiento del motor. (Colector suministrado por el cliente)

- Limpieza por ultrasonidos

Esta preparación consiste en modificar completamente la forma interna del colector, fresando aprovechando el total de la pared original y eliminando completamente la esquina de 90º de entrada del colector junto con el plano horizontal, sustituyéndola por un radio abierto y progresivo muy concreto, que mejora en más de un 48% el flujo de aire del colector. La ganancia de potencia será mayor cuanto mayor sea la preparación del motor.

Lo primero que limita el flujo de aire (y por tanto la potencia) en este motor es el colector de admisión que rinde sólo unos 50cfm, mientras que la culata original llega a los 55cfm. Una vez modificado, el colector de admisión Gr.A tiene un flujo de aire de 74cfm (un 48% más).

El siguiente elemento que pasaría entonces (una vez hecho esto) a limitar el caudal de entrada de aire al motor será la culata, teniendo que realizar un trabajo similar aunque mucho más laborioso para poder seguir mejorando la potencia de nuestro motor, o simplemente instalando las válvulas sobremedida de 37.3 y 31.3mm ya conseguiremos gran mejora de flujo en la culata.

La preparación incluye la completa modificación de la forma del colector y el acabado de las zonas internas mecanizadas, no puliendo, sino un acabo de grano medio con cepillos específicamente diseñados para este fin. Al contrario de la mayoría de la "creencia popular" el pulir la admisión del motor (colector y conductos de culata) perjudica el Wet Flow (flujo de la mezcla gasolina y aire), haciendo que se vaporice y mezcle peor la gasolina con el aire, al tener menos superficie y tendiendo a resbalar en forma líquida por las paredes.

Analizando en el banco de potencia hemos cuantificado la pérdida de par motor, sobretodo a baja carga y pocas rpm, por este hecho de pulir la admisión en hasta un 0.7% menos. En altas rpm la perdida de par y potencia se sitúa en torno al 0.3%.