Copelas Válvula Titanio R5 Gtt / R11
Copelas de válvula superligeras de TITANIO para Renault 5 Gt Turbo / 11:
- 100% Mecanizadas de Titanio grado Aeroespacial por CNC
- Peso sólo 6g (originales 18g)
- Utilizadas desde hace años por Carracedo en su R5
- Diseño por ordenador y análisis elementos finitos (FEA)
- Diseño y fabricación propia
Made in Spain
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El titanio es mucho más fuerte y duro que las de acero originales, lo que les permite una durabilidad extrema. Las copelas de titanio se usan en F1, WRC, Clio Maxi, Renault Sport, etc
Precio por un juego completo (8 unidades).
Estas copelas permiten ganar 1mm de espacio para los muelles, para tener los 33mm necesarios para instalar los muelles reforzados de Piper Cams.
Ventajas
Gracias a su diseño permiten 1mm extra en la longitud de instalación del muelle. Esto es importante para utilizar árboles de levas de mayor alzada, para evitar que el muelle haga tope entre sus espiras al abrir más la válvula.
Se puede montar en motores 100% de serie originales y uso de calle, aumentando el rendimiento y la fiabilidad.
Al ser mucho más ligeras permiten el funcionamiento de las válvulas a más rpm, por lo que el motor ahora dará más potencia en altas, mayor fiabilidad y funcionamiento más suave.
Fabricadas a medida a partir de barra de titanio forjado de grado aeroespacial y torno de control numérico por ordenador (CNC) con precisión de 0.01mm y tratamiento térmico.
Explicación técnica
El peso de la copela de válvula, así como el peso de cualquier elemento del tren de válvulas limita el funcionamiento del motor, provocando que a unas rpm dadas (alrededor de 6400 en este motor de serie) la masa conjunta de los elementos del tren de válvulas venza la fuerza del muelle, dejando de seguir fielmente la forma de la leva, con la consiguiente pérdida de potencia; y provocando golpeteos entre las diferentes piezas y estresándolas a niveles importantes de fatiga.
Además la masa de todos los componentes del tren de válvulas produce otro efecto adverso, y es que para la apertura de las válvulas no sólo habrá que vencer la propia fuerza del muelle, sino también las componentes inerciales de todos los elementos, provocando pérdidas de potencia extra y mayor desgaste (sobretodo en el árbol de levas, taqués y balancines).
Máxima calidad y durabilidad, diseño y fabricación propios 100%.
Utilizadas durante años en competición con 0 fallos. Entre ellos R5 más rápido de España: Javier Carracedo.
Made in Spain.