Turbo Garrett rodamientos cerámicos R5 Gt Turbo / R11

2.550,00 €

De la división Motorsport de Garrett para R5 Gt Turbo y R11 etc:

    -  Para potencias desde 220 a 450cv (ofrecemos diferentes configuraciones, incluso hasta 650cv)

    -  Rodamientos de bolas cerámicos

    -  Rueda compresora 100% mecanizada

    -  Turbina de escape de Inconel

Esta gama de competición de Garrett es usada por los equipos top de motorsport a nivel mundial.

Made in USA.

Cantidad
En Stock!

 

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Sólo necesita 10 lb/min de gases de escape para obtener 2 bar de presión de sobrealimentación.

Configurado para el motor de Renault 5 Gt Turbo y R11 Turbo, con un A/R de escape y turbina especial para garantizar un soplado desde la banda media de rpm, algo imprescindible en uso de rally y de calle.

EL mejor turbo ahora disponible para R5/R11:

El turbo perfecto es aquel en el que la caracola de escape sea lo más grande posible para que la restricción de gases de escape sea muy baja y no haya contrapresión, pero que a su vez funcione con muy poco flujo de gases de escape.

Este con sólo 10lb/min funciona desde muy bajas rpm (aprox 3000 a plena carga en R5 Gtt / R11), y sin embargo tienen un gran tamaño de turbina de escape con 46,5mm de diámetro, lo que hace que la restricción sea mínima.

Además gracias a su rueda compresora 100% mecanizada, muy ligera y de gran tamaño es capaz de ofrecer potencia hasta los 500cv  desde sólo 220cv, por lo que es muy versátil y funciona en una muy amplia gama de preparaciones.

Especificaciones

    -  Rodamientos de bolas cerámicos

    -  Rueda compresora 100% mecanizada

    -  Turbina de escape de Inconel (superaleación a base de niquel que soporta muy alta temperatura de forma prolongada)

    -  Ultraligero. Sólo 4.5 kg gracias a los materiales exóticos utilizados

    -  Entrada turbina escape 2.5" V-band (63.5mm) y salida turbina 3" V-band (76mm)

    -  Salida turbina compresora de 50mm y entrada de 3" (76mm)

    -  Entrada y salida refrigeración por agua M14x1.5 (igual que de serie de R5 / R11)

 

INSTALACIÓN

Para que este Turbo sea llegar y montar para Renault 5 Gt Turbo / R11 Turbo es necesario:

- Latiguillo aceite turbo Garrett Motorsport R5 / R11 Turbo

Colector de escape V-Band Garrett Motorsport R5 Gt Turbo R11

- Downpipe 2.5" para Turbo Garrett Motorsport y Wategate TiAL

Válvula de descarga externa TiAL (Wastegate externa)

Abrazaderas V band Garret Motorsport para Turbo Garrett Motorsport de rodamientos cerámicos

Los turbocompresores necesitan estar refrigerados por agua, sea el coche de calle o de competición. (No se admitirá ningún tipo de reclamación o garantía en el caso de que no se haya refrigerado el turbo por agua en algún momento de su utilización).

El no refrigerar el núcleo por agua implica el desgaste prematuro de los anillos de aceite y la destrucción de los mismos por exceso de temperatura.

Adjuntamos este "paper" original de los propios ingenieros de Garrett: (Pinchar en el enlace)

Respuesta Ingenieros Garrett de por qué es imprescindible refrigerar con agua el turbo.

La entrada y salida del turbo son V-band, ya que tienen un mucho mayor rendimiento, menor peso, mayor fiablidad y facilidad de montaje. Podemos ofrecer nuestro colector tubular F1 con la salida para este turbo.

No se incluyen instrucciones de montaje. Debe ser instalado por profesionales.

Referencias específicas

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