Llegar y montar, no se requiere ninguna adaptación.

Válidos para motores C1J, C1G etc de los modelos Supercinco Gt Turbo y R11 Turbo entre otros.

Imprescindibles para fiabilizar cualquier motor con un mínimo de preparación o simplemente para sustituir los de serie. Los tornillos de origen son de mucha peor calidad y estiran ligeramente al apretarlos, por lo que se hace necesario substituirlos cada vez que se desmonte la culata.

Los tornillos originales son de sólo 9mm de diámetro y de acero de peor calidad. Estos son de 10mm de diámetro aún teniendo la misma rosca original y fabricados de acero de la mejor calidad.

Instalación

Para instalarlos es necesario aplicar grasa de cobre o aceite a la rosca del tornillo y a la parte superior de la arandela donde hace contacto con la cabeza del tornillo.

Aplicar varios aprietes sucesivos respetando el orden de apriete de la culata (empezar en el centro y desplazarse hacia los lados). Recomendamos 4, 6 y 8,5 kgF de apriete en la culata. No es necesario el reapriete.

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