Preparación Culata Gr.A R5 Gtt / R11
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Preparación Culata Max Gr.A R5 Gtt / R11

1.490,00 €

Preparación de culata para R5 Gt Turbo / R11 última evolución:

- Diseño estudio y trabajo realizados 100% por Ingenieros titulados

- Válvulas grandes, asientos y guías Berilio todo de diseño y fabricación propia

- Misma aleación usada actualmente en Formula 1

- Aumenta la respuesta del turbo desde bajas rpm

- Aumenta el par y la potencia en toda la banda de rpm

Made in USA and Spain.

Válvulas y asientos
Guías de Válvula
Conductos y Cámaras
Cantidad
Plazo de realización del trabajo 12 días

 

Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

El trabajo realiza sobre una culata en buen estado, de serie y original RENAULT en buen estado. (No se realizará sobre las culatas chinas que se venden nuevas).

Diseño

El diseño de las válvulas, asientos, guías y conductos ha sido realizado por ordenador y avalado y perfeccionado por banco de flujo propio.

Ventajas

-Aumenta el par y potencia en todo la banda de revoluciones

- Reduce las rpm a las cuales carga el turbo. Esto es especialmente importante cuando instalamos un turbo de mayor tamaño.

- Fiabilidad probada. Más de 50 culatas con válvulas y asientos grandes en todo el mundo y 0 averías.

- Mejores materiales disponibles. Se utiliza Berilio de alta aleación para las guías y asientos e Inconel para las válvulas. 

Esto garantiza el funcionamiento y durabilidad aún en condiciones extremas. Las válvulas y asientos de serie sin muy blandos, ya que estaban pensadas para gasolina con plomo. Con estos nuevos materiales de mucha mayor calidad la gasolina sin plomo no es nunca más un problema.

- Mejora la respuesta del turbo

- Mayor refrigeración gracias al trabajo realizado en los pasos del agua, multiplicando por 3 el caudal del refrigerante

- Menor tendencia al picado gracias a la forma utilizada para hacer las cámaras de combustión

NOTA TECNICA

La preparación incluye el acabado de las zonas internas mecanizadas, no puliendo, sino un acabo de grano medio con cepillos específicamente diseñados para este fin. Al contrario de la mayoría de la "creencia popular" el pulir la admisión del motor (conductos de culata y colector de admisión) perjudica el Wet Flow (flujo de la mezcla gasolina y aire), haciendo que se vaporice y mezcle peor la gasolina con el aire, al tener menos superficie y tendiendo a resbalar en forma líquida por las paredes.

El trabajo también incluye la limpieza de la culata por ultrasonidos para garantizar que no quede ninguna partícula suelta del trabajo.

La modificación de la culata Grupo A es una modificación que únicamente busca el máximo rendimiento y potencia del motor, no la estética.

Made in Spain y Uk

Referencias específicas

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