Imprescindible para cualquier vehículo algo modificado o de competición, e ideal también para substituir el de serie en un coche 100% original, ya que durará mucho más que el de serie.

Es el mejor embrague que existe para este coche, muy por encima de Valeo y Luk, que sólo están pensados para la potencia de origen y van muy justos.

Se recomienda este embrague y no el cerámico a menos que la potencia sea muy elevada. Esto es, porque este embrague apenas desgasta el volante de inercia, y por tanto cuando haya que cambiarlo sólo será necesario substituirlo por otro nuevo.

Sólo se recomienda el embrague cerámico para coches con mucha potencia (más de 180cv). Si bien, el disco cerámico tiene una duración mayor y admite mayor par y potencia, tiene una gran desventaja; y es que al ser mucho más duro, desgaste enormemente el volante de inercia, haciendo necesario cambiar el volante o al menos rectificarlo, con cada sustitución del embrague cerámico.

Además, al rectificar o cambiar el volante de inercia será necesario equilibrarlo, y mejor con el cigueñal, por lo que el coste, tiempo y trabajo de sustitución del embrague cerámico se incrementa en gran medida.

Válido también para R5 Gtt, R11 Turbo, Clio Williams, Clio 16v y R19 16v.

Fabricado en Alemania.