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  • Refrigerador Aceite/ agua Gr.A 75mm Clio Williams / 16V R19
  • Refrigerador Aceite/ agua Gr.A 75mm Clio Williams / 16V R19

Oil Cooler kit Gr.A 70mm F7R F7P Clio Williams / 16V R19

£128.31

Oil / water exchanger Gr.A with 70mm of thickness for Renault Clio Williams / 16V and R19 16v:

- 5 times more oil cooling than oem system

- Oil pressure rise up due bigger duct than oem system, therefore lower oil pressure drop

- Plug and play without any modification

- Improve reliability

- Fast oil warm up from cold engine

- CNC custom billet steel center bolt

Made in Spain

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Stock!

 

Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

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Plug and play.

Válido para los motores F7R, F7P y F7RR (Clio Williams, Clio 16V mk1, 19 16S, Megane MAXI, Clio MAXI etc).

Se incluye tornillo central de sujección fabricado a medida y junta tórica.

5 times more cooling than oem of 20 mm width, due its made 100% in aluminum that it have 4 times more thermal conductivity than oem of steel and more than 3 times wider.

Ideal para potencias de hasta 200cv en competición. Para mayor potencia recomendamos el Intercambiador MAXI (capaz de refrigerar el aceite de motores de hasta 400cv). 

Explicación técnica

El intercambiador aceite / agua es el mejor sistema de refrigeración para el aceite:

- En frío el agua calienta el aceite muy rápido, llevándolo a la temperatura ideal de funcionamiento. Se elimina así el destaste del motor y turbo.

- En caliente mantiene la temperatura del aceite muy cerca de la del agua gracias a su gran tamaño, evitando que el aceite se caliente en exceso. Así se asegura una presión de aceite elevada y constante en cualquier situación.

- Además gracias a un circuito de aceite muy corto y con gran pase, el aceite tiene menos restricción que cualquier otro sistema, por lo que aumentamos la presión de aceite.

Todo lo contrario sucede en el sistema "clásico" de refrigeración de aceite por aire:

- Lento calentamiento en frío, causando elevado desgaste al turbo y motor. Aunque se instale el termostato el calentamiento del aceite es mucho más lento que en el intercambiador agua / aceite.

- Gran longitud y restricción, lo que causa una importante caída de presión del aceite.

- Muy poco control de temperatura. Un radiador muy grande puede evitar que en días de frío o lluvia el aceite no alcance la temperatura ideal, desgastando el motor. En días de mucho calor puede ser insuficiente elevando mucho la temperatura del aceite.

Instalación

La instalación debe ser llevada a cabo por profesionales.

  Made in Spain

Specific References

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