Forged oversize valves R5 GTT  Ni-Cr 37.3 and 31.3mm
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Forged Oversize Valves +3.1mm R5 Gtt / R11

€650.00

Oversize forged valves, specific manufacturing for Gt Turbo for maximum performance.

diameter of 37.3 and 31.3mm (standard only 34.2 and 28.9mm). RAISING 3.1 and 2.4mm!

The best solution to improve power and torque throughout the rev range, with even more reliability!

Made in USA

Opciones
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Varias Opciones

1. Opcion 650€. 4 válvulas de admisión y 4 de escape grandes fabricadas a medida de Inconel

2. Opcion 272€. Los 8 asientos de válvula de alto contenido de Berilio (material usado en la Fórmula 1) fabricados a medida para estas válvulas grandes

3. Opcion 1300€. Trabajo completo de instalación, incluyendo válvulas grandes y asientos de Cobre Berilio. En este trabajo se instalan los nuevos asientos con Nitrógeno líquido y se rectifacan en 5 ángulos. También se modifican los conductos de la culata en la zona de la válvula, se comprueba el cierre de las válvulas con bomba de vacío, se planifica la culata acorde al cliente y se limpia la culata por ultrasonidos.

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Explicación técnica

Las válvulas originales son de tamaño muy reducido, y es de hecho uno de los mayores hándicaps del motor de Gtt a la hora de sacar potencia.

Es la modificación que más se nota para obtener potencia. 

Hace que el turbo funcione a menos rpm y aumenta la respuesta del mismo. Esto es especialmente importante cuando instalamos un turbo de mayor tamaño.

Mejora el par y la potencia en todas las rpm del motor.

No tiene ninguna desventaja, ni de rendimiento ni de fiabilidad.

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Fiabilidad

Fiabilidad comprobada. Gracias al uso de los mejores materiales tiene una gran durabilidad aún en condiciones extremas.

Más de 50 culatas por todo el mundo con 0 averías avalan la excelente calidad del material y trabajo realizados.

Los materiales, tratamientos superficiales y térmicos utilizados son los mejores disponibles en la actualidad, derivados del Motorsport al más alto nivel: Berilio de alta aleación para los asientos e Inconel para las válvulas. 

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Dos problema del motor de serie corregidos

Un problema común del motor original es que se agrieta la culata entre los dos asientos de válvula.

Gracias al diseño realizado por nuestros ingenieros fabricamos los asietos a medida de forma que se mecaniza ese espacio de rotura y ya es ocupado en su totalidad por los asietos de cobre berilio de mayor tamaño, ensamblandose ahora ambos asientos el uno en el otro. Esta solución es la utlizada en los motores Nascar, top fuel para ganar fiabilidad.

Otro problema del motor original es que tiene los asientos pensados para gasolina con plomo. Hoy en día debido a su prohibición los asientos y válvulas necesitan ser mucho más duros para evitar el desgaste. Con los materiales que utilizamos corregimos este problema y dejamos el motor totalmente adaptado a los combustibles modernos.

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Diseño

El diseño de todo nuestro catálogo ha sido realizado por ingenieros. En este caso para su diseño se ha utilizado software de análisis de motores, CFD, FEA y banco de flujo además de nuestra experiencia en el motorsport.

Son del tamaño mayor posible que permite la culata con fiabilidad y con la relación de tamaño ideal entre la válvula de admisión y de escape.

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Especificaciones

- Diámetro más de 3mm mayor (Válvula de admisión 37,5mm)

- Aleación de níquel, cromo y cobalto

- Forjada, fabricada a medida según nuestro diseño en EEUU

- Perfil bajo tipo NASCAR

- Vástago estrecho en la base (5,5mm) para mayor flujo de aire

- 5 ángulos del asiento de la válvula mejora aún más la flujometría

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Made in USA and Spain.

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Forged Oversize Valves +3.1mm R5 Gtt / R11

Oversize forged valves, specific manufacturing for Gt Turbo for maximum performance.

diameter of 37.3 and 31.3mm (standard only 34.2 and 28.9mm). RAISING 3.1 and 2.4mm!

The best solution to improve power and torque throughout the rev range, with even more reliability!

Made in USA

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