INCLUYE

- 4 camisas fundición 100% mecanizadas 900N/mm2

- 4 juntas tóricas originales Renault

INSTALACIÓN

Llegar y montar sin adaptar nada.

NO HACE FALTA MECANIZAR el bloque incluso con las camisas de 78mm, gracias al diseño muy corto de los pistones Carrillo R5 Gtt.

(Gracias a su diseño tan corto y la biela larga, la parte inferior del pistón queda 16mm más elevada que el pistón de serie, lo que permite no tener que mecanizar el bloque).

La instalación debe ser llevada a cabo por profesionales.

ESPECIFICACIONES

- Cada camisa es completamente mecanizada de barra maciza hasta producto final. Para cada una se parte de 11kg hasta 1kg del producto final. Se tardan 12 horas en cada unidad.

- Fabricadas de principio a fin en nuestras instalaciones en España.

- Material 5 veces más resistente a esfuerzos que las camisas originales y 5.5 veces menor desgaste.

- Duración de por vida (coste por km el más económico).

- Tensión de rotura 900 N/mm2 y límite elástico de 600 N/mm2. 

- Material fabricado a medida en Inglaterra, con certificado industria Aeronáutica

- Material con muy bajo coeficiente de fricción, gran poder autolubricante y elevada dureza, con lo que el desgaste de aros, camisas y pistón es mucho más bajo que las camisas originales.

- Material compatible con cualquier tipo de aros, ¡nclusive los de serie.

- Disponibles en 77mm o 78mm específicas para nuestro kit de pistones forjados Carrillo R5.

TESTADAS

Más de 7 años en motores de calle y competición. Ningún problema, ni pérdida de compresión ni desgaste.

Son capaces de soportar, de forma contínua y mantenida:

- En diámetro 76mm (600cv y 5.5 bar de presión de turbo)

- En diámetro 77mm (500cv y 3.5 bar de presión de turbo)

- En diámetro 78mm (450cv y 2.4 bar de presión de turbo)

Son de fundición de alto límite elástico 900 N/mm2 (contenido de carbono >3%) para autolubricar y tener gran duración y bajo desgaste de los aros.

No recomendamos utilizar camisas de acero (muy alto desgaste de aros, camisa y pistón).

Made in UK and Spain.