Turbo Garrett rodamientos cerámicos R5 Gt Turbo / R11

2.250,00 €
Impuestos incluidos

Simplemente, el mejor turbo del mundo. Directamente de la división motorsport de Garrett:

    -  Rodamientos de bolas cerámicos

    -  Rueda compresora 100% mecanizada de aluminio aeroespacial

    -  Turbina de escape de Inconel (superaleación que soporta muy alta temperatura de forma prolongada)

Esta gama de competición de Garrett es usada por los equipos top de motorsport a nivel mundial.

Plazo de entrega 2 semanas

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Sólo necesita 10 lb/min de gases de escape para obtener 2 bar de presión de sobrealimentación.

Este turbo que ofrecemos es específico para Renault 5 Gt Turbo y R11 Turbo, con un A/R de escape y turbina especial para garantizar un soplado desde la banda media de rpm, algo imprescindible en competición.

El mejor turbo del mundo ya se puede comprar para R5:

El turbo perfecto es aquel en el que la caracola de escape sea lo más grande posible para que la restricción de gases de escape sea muy baja y no haya contrapresión, pero que a su vez funcione con muy poco flujo de gases de escape. Este con sólo 10lb/min funciona desde muy bajas rpm (aprox 3000 a plena carga en R5 Gtt / R11), y sin embargo tienen un gran tamaño de turbina de escape con 46,5mm de diámetro, lo que hace que la restricción sea mínima.

Además gracias a su rueda compresora 100% mecanizada, muy ligera y de gran tamaño es capaz de ofrecer potencia hasta los 400cv (flujo de aire de 44lb/min) desde sólo 165cv, por lo que es muy versátil y funciona en una muy amplia gama de preparaciones.

Especificaciones:

 

    -  Rodamientos de bolas cerámicos

    -  Rueda compresora 100% mecanizada de aluminio aeroespacial

    -  Turbina de escape de Inconel (superaleación a base de niquel que soporta muy alta temperatura de forma prolongada)

    -  Material caracola de escape Acero Inoxidable

    -  Ultraligero. Sólo 5 kg gracias a los materiales exóticos utilizados

    -  Entrada turbina escape 2.5" V-band (63.5mm) y salida turbina 3" V-band (76mm)

    -  Salida turbina compresora de 50mm (igual que de serie) y entrada de 3" (76mm)

    -  Entrada y salida refrigeración por agua M14x1.5 (igual que de serie)

 

NOTA INSTALACIÓN

Los turbocompresores necesitan estar refrigerados por agua, sea el coche de calle o de competición. (No se admitirá ningún tipo de reclamación o garantía en el caso de que no se haya refrigerado el turbo por agua en algún momento de su utilización).

El no refrigerar el núcleo por agua implica el desgaste prematuro de los anillos de aceite y la destrucción de los mismos por exceso de temperatura.

Adjuntamos este "paper" original de los propios ingenieros de Garrett: (Pinchar en el enlace)

Respuesta Ingenieros Garrett de por qué es imprescindible refrigerar con agua el turbo.

La entrada y salida del turbo son V-band, ya que tienen un mucho mayor rendimiento, menor peso, mayor fiablidad y facilidad de montaje. Podemos ofrecer nuestro colector tubular F1 con la salida para este turbo.

No se incluyen instrucciones de montaje. Debe ser instalado por profesionales.

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Turbo Garrett rodamientos cerámicos R5 Gt Turbo / R11

Simplemente, el mejor turbo del mundo. Directamente de la división motorsport de Garrett:

    -  Rodamientos de bolas cerámicos

    -  Rueda compresora 100% mecanizada de aluminio aeroespacial

    -  Turbina de escape de Inconel (superaleación que soporta muy alta temperatura de forma prolongada)

Esta gama de competición de Garrett es usada por los equipos top de motorsport a nivel mundial.

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