Aligerado y equilibrado Volante motor
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Aligerado y equilibrado Volante motor R5 GTT/ R11 T

220,00 €
Impuestos incluidos

Esta modificación consiste en alivianar el peso del volante de inercia, mejorando la respuesta del motor, la aceleración, y el tiempo de cambio de marcha.

También se incluye el equilibrado posterior del mismo.

De serie pesa aproximadamente 6.6kg y logramos bajarlo de 4kg, quitando más de 2.5kg sobretodo en la parte exterior que es donde la inercia es mayor.

Opciones
  • Aligerado y equilibrado Volante
  • Aligerado y equilibrado Volante + Equilibrado Cigüeñal + Equilibrado Embrague
Plazo de realización del trabajo 6 días

  • Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente) Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
  • Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente) Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
  • Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente) Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
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También se incluye el rectificado por la cara delantera (que es donde roza el embrague), para dejarlo como nuevo, ya que es la única zona del mismo que sufre desgaste.

Puesto que más del 60% de la inercia total del motor recae sobre el volante de inercia aligerandolo 2.5kg (el original pesa 6.6kg) conseguiremos reducir la masa inercial total del motor de forma notable.

Esta modificación se realiza sobre un volante original y en buen estado suministrado por el cliente.

Explicación técnica:

Cuanto menor sea el peso del vehículo y la inercia del motor, más rápido subirá de revoluciones el motor y mayor aceleración.
La inercia en el motor para uso deportivo y sobretodo de competición es siempre contraproducente, ya que lo que se busca es siempre la máxima variación de velocidad (aceleración), de forma que el coche acelere o frene de la forma más rápida posible.

En los vehículos de serie, tiene sentido para ser capaz de mantener una marcha constante con mayor facilidad, que es lo que se busca en una conducción tranquila y relajada. Por otro lado, cuanto mayor sea el par motor y la potencia, y menor el peso del vehículo, menor será la necesidad de volante de inercia.

Existen muchas opiones infundadas sobre este tema y falsos mitos. Para todos aquellos les invito a que se fijen en los volantes de motor de los motores bien diseñados para uso de competición: F1 (cualquier época), WRC, NASCAR, Moto Gp, DTM....

NUNCA se debe aligerar el cigüeñal. Sí se pueden redondear los contrapesos para ofrecer menor resistencia al rozamiento con aire y aceite, y también pulirlo, pero siempre quitando el menor peso posible.
Los cigüeñales de motores bien diseñados y especialmente los que giran a altas rpm, no sólo tienen un gran volumen de contrapeso, sino que además en muchas ocasiones es necesario añadir cilindros de densamat (una aleación de tungsteno con gran densidad) en los propios contrapesos para lograr el equilibrio total con el peso de la muñequilla opuesta + la masa rotacional de la biela.

NOTA: También ofrecemos la posibilidad de equilibrar además del volante, el cigüeñal y el embrague. Para ello primero se equilibra individualmente el cigüeñal, a continuación se atornilla el volante y se equilibra esté, y por último se instala la maza del embrague y se equilibra esta. De esta forma queda equilibrado todo individualmente y en conjunto, de forma que las piezas se puedan intercambiar en un futuro sin afectar al equilibro. (Este servicio de equilibrar cigüeñal y embrague a mayores tiene un coste de 80€)

(Ver opciones arriba debajo del precio)

Opiniones

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Aligerado y equilibrado Volante motor R5 GTT/ R11 T

Esta modificación consiste en alivianar el peso del volante de inercia, mejorando la respuesta del motor, la aceleración, y el tiempo de cambio de marcha.

También se incluye el equilibrado posterior del mismo.

De serie pesa aproximadamente 6.6kg y logramos bajarlo de 4kg, quitando más de 2.5kg sobretodo en la parte exterior que es donde la inercia es mayor.

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