NOTA INFORMATIVA · OFERTA ESPECIAL

Precio excepcional: 324 € (por debajo del coste de fabricación).

En 2015 desarrollamos el primer colector con unión tipo F1 para Renault 5 GT Turbo / Renault 11 Turbo. La versión actual corresponde a la última evolución (2023), fruto de años de desarrollo, pruebas y competición real.

Tras 9 años, han aparecido copias no reforzadas en el mercado, ofrecidas incluso 140 € más baratas que el producto original.

Hemos decidido asumir pérdidas y vender estos colectores por debajo de su coste, a un precio inferior al de las copias, para que puedas beneficiarte del producto original, reforzado, fabricado en España y probado durante años en competición.

Uso en competición

Este colector ha sido utilizado con éxito desde 2016 por:

• Carracedo – Renault 5 GT Turbo (Rallyes)

• Víctor Quiroga – Renault 5 GT Turbo (+270 CV)

• Juan José Couceiro – Renault 5 GT Turbo (+270 CV)

• …entre otros vehículos de alto rendimiento

Ventajas principales

• Aumento real de potencia y par motor

• Mejora notable de la sonoridad (sonido más limpio, grave y redondo)

• Reducción de la temperatura del motor gracias a una menor restricción del escape

• Mayor fiabilidad, con todos los tubos de igual longitud

• Disminuye el riesgo de picado en los cilindros 1 y 2, habitual en el colector original por la corta distancia del escape

• Reducción de peso superior a 2 kg frente al colector de serie

 No presenta ningún punto negativo frente al colector original, por lo que se recomienda tanto para motores de serie como para motores de competición.

Diseño y rendimiento

Fabricación propia, desarrollada a medida para lograr la mejor geometría y el máximo flujo, mediante diseño por ordenador con programas de dinámica de fluidos (CAD y CFM).

• Mayor potencia y par gracias a la unión de los tubos tipo Fórmula 1

• Mayor diámetro de tubos (38 mm), mejorando el flujo de gases de escape

• Mejora radical de la sonoridad, aportando un sonido más deportivo, limpio y contundente

Fiabilidad

Para garantizar la máxima durabilidad:

• Refuerzo estructural mediante chapa continua de acero de 12 mm, que soporta el peso del turbocompresor, evitando que recaiga sobre los tubos del colector (especialmente crítico a altas temperaturas).

• Diseño con el mínimo número de soldaduras posible (solo una por tubo), eliminando los puntos débiles habituales y aumentando la fiabilidad a largo plazo.

Especificaciones técnicas

• Diseño propio desarrollado en España por ingenieros especializados

• Diseño por ordenador con análisis de dinámica de fluidos (CAD y CFM)

• Tubos plegados por CNC para permitir una única soldadura por tubo

• Acero inoxidable de 38 mm de diámetro

• Peso total: 3,3 kg (2,3 kg menos que el colector original)

• Unión de tubos tipo Fórmula 1

• Fabricación 100% propia en España

Instalación

Se recomienda su instalación con las tuercas originales Renault Sport, únicas garantizadas para no aflojarse debido a vibraciones y altas temperaturas
(disponibles en productos relacionados).

NOTA IMPORTANTE DE INSTALACIÓN

Este colector ha sido diseñado exclusivamente para obtener el máximo rendimiento.
Para ello se utilizan:

• Tubos de gran diámetro (38 mm)

• Curvas amplias y suaves

• Tubos de igual longitud, ocupando el máximo espacio disponible

Por este motivo, no es compatible con el motor de arranque original.
Es necesario montar un motor de arranque más compacto (disponible en productos relacionados).

Made in Spain