Imprescindible para competición y muy recomendable en vehículos de calle de mayor potencia.

Probado más de 10 años en competición, en coches de 330Nm de par y todavía sin fallo.

Válido para todas las Cajas JC5, incluídas las de Clio Sport. 

Explicación técnica

Esta chapa refuerza la caja donde se encuentran los dos rodamientos que sujetan los ejes primario y secundario, que es el punto más débil de las mismas, y se aprecia que la gran mayoría de carcasas están agrietadas o rotas en este punto, incluso en coches de calle.

Está fabricada por control numérico lo que garantiza una precisión de sólo 0.01mm.

Se incluyen junto con la chapa los 14 tornillos de alto límite elastico y dureza para su instalación.

OPCIONES: Posibilidad de instalarla en la carcasa de la caja de cambios por 229€ en total (incluyendo refuerzo) y los siguietes trabajos (ver opciones arriba):

-Fresado de la caja por CNC numérico de la carcasa

-Agujereado de los 14 agujeros en la caja por CNC

-Roscado de los 14 agujeros a M8x1.25.

-Instalación de los rodamientos y refuerzo aplicando loctite y par de apriete con llave dinamométrica

NOTA INSTALACIÓN: (Ver última foto). Es necesario añadir 5mm aproximadamente al rebaje original del eje de marcha atrás. De serie, este eje ya incorpora un rebaje para librar del piñón de la 5ª velocidad, pero será necesario continuarlo al menos 4mm, para que libre ahora del refuerzo.

Otros refuerzos del mercado tienen una media luna en este lugar, para librar del eje de la marcha atrás sin tener que modificarlo, sin embargo, haciendo esto queda muy poco material en el refuerzo, y hemos observado muchos de esos refuerzos de otros fabricantes rotos en ese punto. Por ello, aunque más laborioso, ésta es la única forma de hacerlo bien, y así es la única forma que contemplamos.

Made in Spain.