

Juego completo de casquillos Originales Glyco de biela, bancada y axiales originales para Renault Clio 2.0 Sport 172 / 182 cv:
- Necesarios para restablecer la presión de aceite y garantizar la fiabilidad
- Medida estándar
- Capa de plomo para lubricación y precisión Garantizada
- Fabricados en Alemania
Made in Germany
Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
Válidos para el motor F4R de Clio Sport 172 y 182.
Estos casquillos son sin pestaña, ya que las bielas y bloque original no tienen sitio para ésta.
Para bielas de competición disponemos de casquillos de biela con pestaña. Preguntar.
Imprescindibles para garantizar la fiabilidad ya que al cambiarlos conseguiremos restablecer las medidas originales y con ello también aumentar la presión de aceite. Son para cigueñal medida estándar (sin rectificar). Para medidas rectificadas consultar.
Son válidos también para coches 100% de serie y de mucha mejor calidad que los de origen, con lo que se desgastarán mucho menos.
Tambien se venden sueltos (bancada, biela o axiales). Ver opciones arriba.
Instalación
Se recomienda instalar los espárragos de bancada o tornillos reforzados, ya que los de serie estiran y se hace necesario sustituirlos de cada vez.
Estos kits permiten el apriete de hasta 8.5kgf, ideal para motores modificados de mayor rotación.
Verificar las medidas del cigueñal. Recomendamos un máximo de 0.025mm de desgaste.
Explicación técnica
Los casquillos son la parte que está en contacto directo con el cigueñal, sólo separados de rozar gracias a una película de aceite.
Por eso es imprescindible tener buena presión, temperatura y calidad de aceite, de forma que nunca lleguen a rozar directamente con el cigueñal. Sin embargo cada vez que arrancamos el motor, o en momentos que la presión de aceite baja llegan a rozar ligeramente con lo que se van desgastando.
En un coche de calle bien cuidado es recomendable cambiarlos cada 150mil km máximo y en uno de competición cada temporada.
Al cambiarlos restableceremos las medidas, con lo que al haber menos holgura entre casquillos y cigueñal la presión de aceite será mayor, gracias a lo cual continuaremos garantizando la fiabilidad.
Made in Germany.