Imprescindible para cualquier Gt Turbo algo modificado o de competición, e ideal también para substituir el de serie en un coche 100% original, ya que durará mucho más que el de serie.

Es el mejor embrague que existe para este coche, muy por encima de Valeo y Luk, que sólo están pensados para la potencia de origen y van muy justos.

Se recomienda este embrague y no el cerámico a menos que la potencia sea muy elevada. Esto es, porque este embrague apenas desgasta el volante de inercia, y por tanto cuando haya que cambiarlo sólo será necesario substituirlo por otro nuevo.

Sólo se recomienda el embrague cerámico para coches con mucha potencia (más de 200-220cv). Si bien, el disco cerámico tiene una duración mayor y admite mayor par y potencia, tiene una gran desventaja; y es que al ser mucho más duro, desgaste enormemente el volante de inercia, haciendo necesario cambiar el volante o al menos rectificarlo, con cada sustitución del embrague cerámico.

Además, al rectificar o cambiar el volante de inercia será necesario equilibrarlo, y mejor con el cigueñal, por lo que el coste, tiempo y trabajo de sustitución del embrague cerámico se incrementa en gran medida.

Válido también para R11 Turbo, Clio Williams, Clio 16v y R19 16v.

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