NOTA INFORMATIVA

OFERTA por debajo del precio de coste (sólo 324€). Hicimos el primer colector con unión F1 para R5/R11 en 2015. La última evolución es esta de 2023.
La competencia ha tardado 9 años en hacer una copia sin ser reforzada para venderla 140€ más barata.

Hemos tomado la decisión de venderlos perdiendo dinero pero más baratos que las copias, para que os podais beneficiar del producto original. Son fabricados en España y son reforzados. Testados durante años en competición.

Son utilizados por Carracedo en su R5 Gt Turbo de Rallyes desde 2016, por Victor Quiroga (R5 Gt Turbo +270cv), Juan José Couceiro (R5 Gt Turbo +270cv) entre otros.

Ventajas

- Aumenta la potencia

- Mejora la sonoridad

- Reduce la temperatura del motor gracias a una menor restricción de los gases de escape

- Aumenta la fiabilidad gracias a tener todos los tubos de una longitud igual

- Disminuye la posibilidad de picado en el cilindro 1 y 2 ocasianada por la corta distancia del escape de serie

- Aligera más de 2 kg de peso

- Aumenta el par motor

No tiene ningún punto negativo respecto al colector original por lo que se recomienda instalar en cualquier motor, sea original o de competición.

Fabricación propia a medida con la mejor forma y flujo, gracias al diseño por ordenador con programas de dinámica de fluídos (CFM y CAD).
Mayor potencia y par gracias a la union de los tubos (hecha igual que los de Fórmula 1).

Mayor diámetro de los tubos (38mm) que mejora el flujo de los gases de escape y la potencia.

Como característica añadida mejora radicalmente la sonoridad del vehículo, haciendo que suene mucho más redondo, grave y limpio.

Fiablidad

Han sido reforzados gracias a la continuidad de la chapa de acero de 12mm que sujeta el peso del turbocompresor, en vez de hacerlo los propios tubos del colector, ya que a elevadas temperaturas apenas pueden soportar esfuerzos.

Para maximizar la fiabilidad se ha fabricado con las mínimas soldaduras posibles (sólo una por tubo) ya que son los puntos más débiles.

Especificaciones

- Diseño propio en España desarrollado por ingenieros. Diseño por ordenador con análisis de dinámica de fluídos (CAD y CFM)

- Tubos plegados de forma compleja por CNC para tener una única soldadura por tubo y maximizar la fiabilidad

- Tubos de acero inoxidable de 38mm de diámetro

- Peso 3.3 kg (2.3 kg menos que el colector de serie)

- Unión de los tubos igual que los colectores de F1

- Fabricación 100% propia en España

Instalación

Se recomienda instalarlos con las tuercas originales de Renault Sport, ya que son las únicas garantizadas que no se aflojan debido a las vibraciones y temperatura (disponibles en productos relacionados).

NOTA INSTALACIÓN

Este colector ha sido diseñado con el fin único de sacar el máximo rendimiento. Para ello se ha fabricado con tubos de gran diámetro (38mm), con curvas suaves y amplias, y tubos de la misma longitud, siendo necesario para ello ocupar el máximo espacio disponible. Port ello no puede ser instalado con el motor de arraque de original. Se requiere de un arranque más compacto (disponible en productos relacionados mostrados más abajo).

Made in Spain