Turbo Billet GARRETT Gr.A R5 Gt Turbo / R11
Turbo original GARRETT GRUPO A para Renault 5 Gt Turbo y 11 Turbo:
- Directamente de la división Garrett Motorsport
- Turbina compresora 100% mecanizada de aluminio
- Axial 360º y turbina de Inconel
- Rango ideal de potencia 160-260cv
- Turbina de escape específica. Sólo necesita 8.5 lbs/min para soplado 1 bar
- Todo para Llegar y montar excepto la salida de escape hacia la downpipe
Fabricado en Inglaterra
Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)
Sólo necesita 8.5 lb/min de gases de escape para soplado a 1bar (turbo original 6 lb/min).
Esto hace que sea el turbo ideal para cualquier R5 / R11 Turbo sea de calle o de competición que busque mayor potencia.
A pesar de ser un turbo de mayor caudal (que permite por tanto mayor potencia) gracias a su diseño más actual (año 2022) es capaz de funcionar desde bajas rpm, lo que lo hace ideal para tener un motor con bajos y uso tanto de calle como competición.
Hasta 160cv recomendamos el turbo original y este para potencias de 160 a 260cv.
ORIGINAL GARRETT (igual que el de serie este turbo es fabricado por Garrett en Inglaterra).
Inluye:
- Turbo Garrett completo ensamblado en fábrica
- Wastegate interna + pulmón
- Latiguillo completo de aceite del turbo de acero inox y PTFE
- Racor aceite turbo entrada
- Racor salida aceite de aluminio mecanizado para manguito R5 Gt Turbo (16mm o 22mm a elegir)
- Pletina Inox 12mm de la salida del turbo para adaptar a la downpipe
Para que sea todo llegar y montar sin adaptar nada es necesario adquirir la downpipe bitubo Ruanova o codo downpipe turbo (ambos se encuentran abajo en productos relacionados).
Especificaciones:
- Turbina compresor forjada y 100% Mecanizada para soportar elevadas cargas y soplados
- Turbina admisión y escape diseñada por CFD con la tecnología más actual (año 2022)
- Recomendado para potencia de entre 160cv y 260cv y cilindrada de 1.4 a 1.6L
- Cojinetes con axial 360º para altas cargas y rpm
- Turbina de escape de Inconel (mismo material usado en las turbinas de los motores a reacción)
- Entrada compresor 60mm y salida 50mm (igual que el de serie)
- Entrada y salida aceite del turbo igual que el de serie
- Entrada turbina de escape T25 (igual que el de serie)
- Salida turbina Garrett 5 tornillos (incluimos pletina de 12mm de inox para instalarlo)
- Tecnología más actual disponible y original GARRETT Motorsport
- Sólo necesita 8.5 lb/min de gases de escape para soplado a 1bar (turbo original 6 lb/min). Esto lo hace ideal para motores de serie incluso de uso de calle y competición.
- Peso 5.2 Kg (Turbo de serie R5 Gt Turbo 5.0 Kg)
Instalación:
Se entrega con todo lo necesario incluído para que sea llegar y montar (racores entrada y salida de aceite, carocola admsión, caracola escape etc) excepto la salida de los gases de escape.
Para que todo sea llegar y montar sin adaptar absolutamente nada ofrecemos downpipe bitubo o codo escape turbo.
Con el turbo incluímos de manera gratuita pletina de salida de inox, para adaptar tu sistema de escape en caso de que no adquirir la donwpipe o el codo específicos.
Fabricado en Inglaterra.
NOTA: Garrett NO ofrece garantía. El turbo sale de fábrica con controles estrictos que aseguran su buen funcionamiento en correctas condiciones.
NOTA: No se incluyen instrucciones de montaje. Debe ser instalado por profesionales.