• New

Billet GARRETT Turbo Gr.A for R5 Gt Turbo / R11

€959.00

Genuine GARRETT Group A turbocharguer for Renault 5 Gt Turbo and 11 Turbo:

   -  Directly from Garrett Motorsport 

   -  Forged fully-machined compressor wheel

   -  360 degree thrust bearing and Inconel turbine wheel

   -  Ideal power band 160-245hp

   -  Small exhaust turbine. Only needs 8.5 lbs/min for boost 1 bar

   -  All pieces for Plug & Play except exhaust outlet

Made in UK.

Diameter outlet oil turbo
Quantity
Stock!

 

Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

Sólo necesita 8.5 lb/min de gases de escape para soplado a 1bar (turbo original 6 lb/min).

Esto hace que sea el turbo ideal para cualquier R5 / R11 Turbo sea de calle o de competición que busque mayor potencia.

A pesar de ser un turbo de mayor caudal (que permite por tanto mayor potencia) gracias a su diseño más actual (año 2021) es capaz de funcionar desde bajas rpm, lo que lo hace ideal para tener un motor con bajos y uso tanto de calle como competición.

Hasta 160cv recomendamos el turbo original y este para potencias de 160 a 245cv.


ORIGINAL GARRETT (igual que el de serie este turbo es fabricado por Garrett en Inglaterra).


Inluye:

- Turbo Garrett completo ensamblado en fábrica

- Wastegate interna + pulmón

- Latiguillo completo de aceite del turbo de acero inox y PTFE 

- Racor aceite turbo entrada

- Racor salida aceite de aluminio mecanizado para manguito R5 Gt Turbo (16mm o 22mm a elegir)

- Pletina Inox 12mm de la salida del turbo para adaptar a la downpipe

Para que sea todo llegar y montar sin adaptar nada es necesario adquirir la downpipe bitubo Ruanova o codo downpipe turbo (ambos se encuentran abajo en productos relacionados).

Especificaciones:

    -  Turbina compresor forjada y 100% Mecanizada para soportar elevadas cargas y soplados

    -  Turbina admisión y escape diseñada por CFD con la tecnología más actual (año 2021)

    -  Recomendado para potencia de entre 160cv y 245cv y cilindrada de 1.4 a 1.6L

    -  Cojinetes con axial 360º para altas cargas y rpm

    -  Turbina de escape de Inconel (mismo material usado en las turbinas de los motores a reacción) 

    -  Entrada compresor 60mm y salida 50mm (igual que el de serie)

    -  Entrada y salida aceite del turbo igual que el de serie

    -  Entrada turbina de escape T25 (igual que el de serie)

    -  Salida turbina Garrett 5 tornillos (incluimos pletina de 12mm de inox para instalarlo)

    -  Tecnología más actual disponible y original GARRETT Motorsport

    -  Sólo necesita 8.5 lb/min de gases de escape para soplado a 1bar (turbo original 6 lb/min). Esto lo hace ideal para motores de serie incluso de uso de calle y competición.

    -  Peso 5.2 Kg (Turbo de serie R5 Gt Turbo 5.0 Kg)

Instalación:

Se entrega con todo lo necesario incluído para que sea llegar y montar (racores entrada y salida de aceite, carocola admsión, caracola escape etc) excepto la salida de los gases de escape.

Para que todo sea llegar y montar sin adaptar absolutamente nada ofrecemos downpipe bitubo o codo escape turbo.
 
Con el turbo incluímos de manera gratuita pletina de salida de inox, para adaptar tu sistema de escape en caso de que no adquirir la donwpipe o el codo específicos.

Fabricado en Inglaterra.

NOTA: Garrett NO ofrece garantía. El turbo sale de fábrica con controles estrictos que aseguran su buen funcionamiento en correctas condiciones.

NOTA: No se incluyen instrucciones de montaje. Debe ser instalado por profesionales.

Specific References

You might also like

chat Comments (2)
Grade
No customer reviews for the moment.