El precio es del kit completo, compuesto de 8 unidades.

Características

- Material Aluminio exclusivo de Industria Aeroespacial, extruído de barra y 100% mecanizado

- Soportan una fuerza de hasta 900 kg. (Originales sólo 500kg)

- Peso 25 gramos. (Originales 34g)

- Mayor diámetro exterior de hasta 8mm, lo que aumenta la rigidez

- Espesor interno variable para máxima rigidez y ligereza

- Diseño por ordenador y análisis de elementos finitos

- Probadas durante años

Instalación

Con el árbol de levas original NO es necesario ninguna modificación, aunque sí es recomendable agrandar los agujeros de la culata donde se encuentran las varillas en al menos 1.5mm de radio. Las originales tienen un radio de 2,8mm y estas reforzadas tubulares de 4mm, lo que reduce la distancia a la pared en 1.2mm.

Con árbol de levas de mayor alzada es necesario agrandar los agujeros de la culata donde se encuentran las varillas. Esto es debido que los árboles de competición reducen el círculo base, lo que provoca que los taqués estén más bajos y las varillas se queden más cerca de la pared, por lo que se recomienda agrandarlos.

Explicación detallada

El tren de válvulas original está diseñado para funcionar a un máximo de 6500 rpm con un árbol de serie.

Para mejorar el control de las válvulas, la fiabilidad y la potencia debemos hacer el tren de válvulas (copela, válvula, varilla, taqué, balancín y válvula) lo más ligero y rígido posible.

Estas varillas empujadoras reforzadas, más rídidas y ligeras serán necesarias cuando sustituimos el árbol de levas por uno de mayor alzada y agresividad, o se aumente la presión de turbo.

Gracias a ser más ligeras y rígidas, permiten el funcionamiento de las válvulas a más rpm.

El peso y la rigidez de las varillas empujadoras, así como el peso de cualquier elemento del tren de válvulas limita el funcionamiento del motor, provocando que a unas rpm dadas (alrededor de 6400 en este motor) la masa conjunta de los elementos del tren de válvulas venza la fuerza del muelle, con lo que las válvulas no llegarían a cerrar, dejando de seguir fielmente la forma de la leva, provocando golpeteos entre las diferentes piezas y extresándolas a niveles importantes de fatiga, lo que incrementa el desgaste de válvulas, asientos etc.

Fabricadas en España. Material importado de Inglaterra y de EEUU.