Imprescindible para dar fiabilidad ya que previene el picado de biela al enfriar el aire de entrada, especialmente cuando se aumenta la presión de sobrealimentación más allá de la de serie  de sólo 0.7 bar.

Aumenta el par y la potencia en todo el rango de revoluciones al hacer que entre mayor masa aire al motor al estar éste más frío.
Por cada 3ºC de menor temperatura de aire equivale a 1% más de potencia.
Si enfriamos 30ºC el aire de entrada al motor, significa 10% más de potencia, es decir ganancia de 12cv en el motor 100% de serie.

Fabricado en aluminio de alta calidad y soldado todo a TIG. Soporta presiones de turbo de hasta 4 bar.

Matriz fabricada con doble núcleo de aluminio forjado para soportar presiones de hasta 4 bar.

Problema

El intercooler de serie además de ser de tamaño reducido (la mitad de este), presenta otro gran problema: la entrada y salida del aire están comunicadas dentro del intercooler, no enfriando nada el aire presurizado a menos de que actue una trampilla a través de un termostato. Este sistema NO funciona de forma correcta, y especialmente con el paso de los años, lo que hace el intercooler original no refrigere el aire, perdiendo gran cantidad de potencia, además del riesgo de picado y rotura del motor.

Solución

Además de ser íntegro de aluminio, y con el doble de tamaño, este se ha fabricado de forma que el aire de entrada SIEMPRE recorra la matriz, instalando un tabique sólido de aluminio perfectamente soldado. De esta forma el aire presurizado y caliente de entrada del intercooler siempre se enfría con la máxima eficiencia, mejorando la fiabilidad y potencia extra.

Made in Uk.