Para ayudarte a mejorar tu motor de R5 o R11 Turbo recomendamos situar el alternador detrás del motor.

Esto permite poder instalar el radiador de aceite por agua MAXI, que el mejor sistema de refrigeración de aceite del motor, tranajar con gran facilidad e instalar un radiador de agua mucho mayor.

Hemos situado el alternador detrás desde el año 2008, sin embargo anteriormente lo hacíamos siempre con bomba de agua eléctrica, lo que lo hace mucho más caro y completo.

Hemos desarrollado durante 2020 este completo kit, compatible con la bomba de agua original y que prácticamente no requiere adaptar nada.

Para ser una solución económica hemos utilizado un altenador original Renault de un coche de origen (Renault Megane Mk1).
Si deseas un kit mejor, con alternador nuevo disponemos del mismo kit con alternador DENSO Motorsport totalmente nuevo (abajo en productos relacionados).

Explicación técnica

El alternador original en el R5 y R11 Turbo va situado delante del motor y muy arriba, lo cual tiene los varios incovenientes.

El realizar el cambio del alternador original por este, tiene las siguientes ventajas:

- Hace posible instalar radiador de aceite por agua (Radiador de aceite Maxi)

- Hace posible de instalar radiador de agua de gran tamaño

- Permite instalar intercooler frontal

- 75 Amperios (original sólo 60)

- Más ligero con 4.5Kg (original 6 Kg)

- Facilidad de cambio de bujías

- Facilidad de cambio de filtro de aceite

- Facilidad para trabajar en general en la zona del motor

- Menor distancia hasta el cigüeñal, mayor dificultad a que salte la correa

- Centro de gravedad más bajo

El alternador elegido para este kit ha sido el Original de Renault procedente de Megane I motor 1.6 8V. REF: 7700866507 

Tiene 75 Amperios, es compacto y ligero (4.5kg).

Instalación

Se incluye manual de montaje.

El kit incluye todo lo necesario para que sea llegar y montar. Debemos modificar el cableado del alternador.

Recomendamos imperativamente o bien tener aislados los colectores de escape con el "tratamiento de Inconel y Cerámica F1" o bien instalar una protección térmica alrededor del alternador. Una protección que adapta muy bien es la del turbocompresor del Opel Astra G 2.0 DTI.

Opciones

Para que el mayor número de clientes se puedan beneficiar ofrecemos dos opciones:

1. Todo el kit sin el alternador 220€

2. Todo el kit completo incluído alternador original Renault usado 350€

La referencia del alternador para que el cliente lo pueda adquirir en caso de elegir la opción 1 es: 7700866507 

(No recomendamos comprarlos reacondicionados o de otras marcas no originales ya que suelen dar problemas. Recomendamos adquirlo original usado).

Incluye

- Polea de alternador mecanizada de Aluminio grado aeronáutico

- Correa original Continental (fabricada en Alemania)

- Casquillo mecanizado de acero para sujetar alternador en el bloque

- Pieza mecanizado de acero para sujerar rodillo rodamiento a bomba de agua

- Rodamiento guiado correa plano

- Tensor correa de Acero Inox y plegado

- Casquillo de aluminio mecanizado guiado alternador (2 unidades)

- Tornillería completa

Made in Spain.