El enfriador de aceite agua incluye tornillo central de sujección fabricado a medida y junta tórica.

Es válido para R11 Turbo (C1J).

Se puede instalar en R5 Gt Turbo, pero para ello se necesita modificar el manguito de retorno del radiador de agua.

Explicación técnica

El intercambiador aceite / agua es el mejor sistema de refrigeración para el aceite:

- En frío el agua calienta el aceite muy rápido, llevándolo a la temperatura ideal de funcionamiento. Se elimina así el destaste del motor y turbo.

- En caliente mantiene la temperatura del aceite muy cerca de la del agua gracias a su gran tamaño, evitando que el aceite se caliente en exceso. Así se asegura una presión de aceite elevada y constante en cualquier situación.

- Además gracias a un circuito de aceite muy corto y con gran pase, el aceite tiene menos restricción que cualquier otro sistema, por lo que aumentamos la presión de aceite.

Todo lo contrario sucede en el sistema "clásico" de refrigeración de aceite por aire:

- Lento calentamiento en frío, causando elevado desgaste al turbo y motor. Aunque se instale el termostato el calentamiento del aceite es mucho más lento que en el intercambiador agua / aceite.

- Gran longitud y restricción, lo que causa una importante caída de presión del aceite.

- Muy poco control de temperatura. Un radiador muy grande puede evitar que en días de frío o lluvia el aceite no alcance la temperatura ideal, desgastando el motor. En días de mucho calor puede ser insuficiente elevando mucho la temperatura del aceite.

Instalación

La instalación debe ser llevada a cabo por profesionales.

  Made in Spain