Flywheel Lightening and Balancing Renault R5 GTT/ R11 Turbo
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Flywheel Lightening and Balancing R5 GTT/ R11

€240.00

This modification is made on an Original flywheel provided by customer, and includes:

- Lightened over 2.5kg, up to 4Kg (oem 6.6kg)

- Balanced with accuracy of 0,1g

- Machined front face (where clutch wear)

- Improve engine response, acceleration and gear change

- Computer-accredited design (FEA analysis)

Options
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In Stock

 

Política de seguridad (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de envío (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

 

Política de devolución (editar con el módulo Información de seguridad y confianza para el cliente)

Esta modificación se realiza sobre un volante original y en buen estado suministrado por el cliente.

Trabajo realizado

- Aligerado en más de 2.5 Kg, quedando en aprox 4.0 Kg (6.6 kg originalmente).

Puesto que más del 60% de la inercia total del motor recae sobre el volante de inercia aligerandolo 2.5kg (el original pesa 6.6kg) conseguiremos reducir la masa inercial total del motor de forma notable.

- Rectificado por la cara delantera (que es donde roza el embrague), para dejarlo como nuevo, ya que es la única zona del mismo que sufre desgaste.

- Equilibrado con máquina digital de gran precisión. Garantizamos equilibrado mejor de 0,1g a 8000rpm.

- El diseño de la modificación ha sido realizado por un ingeniero, acreditando el resultado por CAD y FEA. De esta forma nos aseguramos NUNCA comprometer la fiabilidad o resistencia del volante. También se tiene en cuenta la disipación térmica.

Explicación técnica

Cuanto menor sea el peso del vehículo y la inercia del motor, más rápido subirá de revoluciones el motor y mayor aceleración.

Esto mejora muy notablemente la respuesta del motor, la aceleración, la frenada y el tiempo de cambio de marcha.


La inercia en el motor para uso deportivo y sobretodo de competición es siempre contraproducente, ya que lo que se busca es siempre la máxima variación de velocidad (aceleración), de forma que el coche acelere o frene de la forma más rápida posible.

En los vehículos de serie, tiene sentido para ser capaz de mantener una marcha constante con mayor facilidad, que es lo que se busca en una conducción tranquila y relajada.

Existen muchas opiones infundadas sobre este tema y falsos mitos. Para todos aquellos les invito a que se fijen en los volantes de motor de los motores bien diseñados para uso de competición: F1 (cualquier época), WRC, NASCAR, Moto Gp, DTM....

Equilibrado del cigüeñal

Ofrecemos la posibilidad de equilibrar además del volante, el cigüeñal y el embrague.

La forma correcta de hacerlo es equilibrar cada uno de forma individual.

De esta forma queda equilibrado todo individualmente y en conjunto, de forma que las piezas se puedan intercambiar en un futuro sin afectar al equilibro. (Coste a mayores de 95€)

(Ver opciones arriba debajo del precio)

Specific References

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